走進(jìn)電梯，關(guān)上這扇門(mén)，你的命運(yùn)就鎖在了這間金屬轎廂。如果這個(gè)電梯不幸失控墜落，那么不論你如何自救最終都必死無(wú)疑。

但在現(xiàn)實(shí)生活中，發(fā)生這種情況的概率比抽中雙色球頭獎(jiǎng)還低，因?yàn)楝F(xiàn)代電梯的設(shè)計(jì)實(shí)在太安全了。

這是一臺(tái)曳引式住宅用載客電梯，乘客所處的轎廂由曳引繩連接至頂部的曳引機(jī)，纏繞在曳引輪的凹槽上，曳引繩的另一端連著對(duì)重。

當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，電機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)曳引輪向一方轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)電梯上下運(yùn)動(dòng)，普通住宅的電梯速度一般在 1m/s～3m/s 。

轎廂和對(duì)重都卡在導(dǎo)軌上移動(dòng)，可以防止運(yùn)行時(shí)的左右顛簸。當(dāng)電梯到達(dá)樓層，頂部的制動(dòng)器就會(huì)卡住曳引繩，讓轎廂停駐。

根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局的通告， 2018 年全國(guó)一共有 627.83 萬(wàn)臺(tái)電梯，事故死亡人數(shù) 22 人。

今天的電梯致死事故，主要發(fā)生在電梯門(mén)。

正常情況下，電梯的內(nèi)外門(mén)只能同時(shí)開(kāi)合，且只有都關(guān)閉時(shí)電梯才能運(yùn)行。而檢修時(shí)，維護(hù)人員可能會(huì)通過(guò)短接電路，讓兩個(gè)門(mén)脫離電梯的安全回路，方便獨(dú)立控制。

如果檢修結(jié)束后，短接沒(méi)有及時(shí)撤除，那么就可能導(dǎo)致電梯無(wú)法識(shí)別門(mén)的開(kāi)合狀態(tài)，在開(kāi)門(mén)時(shí)突然運(yùn)行把人夾死。

不過(guò)，中國(guó)電梯的事故死亡率雖然低，但由于維護(hù)不當(dāng)，故障次數(shù)卻出奇的多。

根據(jù)國(guó)家質(zhì)監(jiān)局的《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，除突發(fā)情況，每部電梯至少半個(gè)月就要例行檢修一次。

這項(xiàng)工作一般由物業(yè)公司委托具有電梯安裝維修保養(yǎng)資質(zhì)的單位完成，但并不是所有物業(yè)公司都關(guān)心你的安危。

在北京，一共 11 萬(wàn)臺(tái)住宅電梯中，有 38.2% 使用了 10 年以上，12.1% 使用了 15 年以上。大部分電梯年久失修，主要是因?yàn)闆](méi)錢(qián)。

維修電梯的費(fèi)用主要來(lái)自住宅專(zhuān)項(xiàng)維修資金，由業(yè)主在購(gòu)房時(shí)，按當(dāng)?shù)刈≌ㄖ惭b工程每平方米造價(jià)的 5%~8% 繳納，受當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)和財(cái)務(wù)部門(mén)代管。

如果需大修乃至更換電梯，通常要由物業(yè)公司提出方案再經(jīng)業(yè)主委員會(huì)討論通過(guò)才能申請(qǐng)支取。

但以濟(jì)南市為例，只有兩成左右的小區(qū)成立了業(yè)委會(huì)，即便成立了也很難湊齊業(yè)主開(kāi)會(huì)。2018 年，濟(jì)南市的住宅專(zhuān)項(xiàng)維修資金結(jié)余 119.6 億元，而支出只有 1.2 億，使用率僅 1% 。

沒(méi)錢(qián)又沒(méi)人管，這就讓你真遇上電梯故障時(shí)，通常只能找物業(yè)扯皮。